重慶路燈桿廠家教大家如何解決預埋件在施工過程中遇到的難題

一、制定預埋件施工計劃，全面實施有組織施工。分批組織現場施工人員，避免垃圾工人生產，縮短施工工期，減少勞動消耗。

2.選擇合格的加工廠，嚴格檢查來料，丟棄不合格的產品，避免影響施工精度。

3.預埋件很難固定，這是整個埋設件施工過程中的關鍵點，組織有關技術人員根據現場實際情況進行研究，組織工人學習和借鑒大量嵌入式零件的施工經驗，采用"先封好三面模板，然后插入埋設件，在位置調整后，焊接到柱桿上，如果沒有可靠的支撐點，可以選擇廢鋼筋作為過渡段，將柱桿與錨桿連接"。

4.在預埋件施工前，檢驗二次結構鋼筋的裝訂，并對偏心柱鋼筋進行糾偏(重新植筋)。

5.在支護模板和混凝土澆筑過程中，應指派施工人員對施工過程進行控制，監督檢查埋設件是否放錯或損壞，對木工和泥土進行技術交流和意識教育，對惡意毀壞現場成品的人員進行懲罰和思想教育。

6.現場預埋件槽向左右偏差的控制是有效的。現場工作人員負責吊裝各層控制線，在模板上拔出墨絲，然后準確確定嵌入件的位置，使左右偏差控制在設計圖的允許范圍內。

7.臥式槽埋設件的水平高程控制是施工過程中的一大難題。現場測量員將吊板側模上的仰角線拋出，作為埋設件的仰角控制線，焊工按順序準確定位。當然，這是比較準確和可控的，但在混凝土澆筑后，效果并不樂觀，經過現場分析，發現板下模板支座不牢固，澆筑混凝土后出現模板變形，造成嵌件下沉，產生偏差。因此，我們組織木工進行技術交流，在挑板處對模板支撐系統進行加固，確保模板不會發生大變形。

8.埋設件焊接在鋼板的鋼筋上時，由于混凝土澆筑過程中振動集中，容易發生位移，產生過大的偏差，因此有必要采取必要的加固措施，通過研究和試驗，采用雙配筋方案將埋設件固定在模板上，然后焊接到鋼板底筋上，效果顯著。

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